UD AURELIA SANJAYA devisi Solo Area

Kelihatannya telah menjadi pemahaman umum, sebagaimana sering didengar bahwa yang namanya konstruksi yang memakai material beton adalah identik sama dengan struktur beton bertulang . Bahkan mahasiswa teknik sipilpun juga sering terkecoh tentang hal tersebut. Maklum, dalam kuliah struktur beton selalu diungkapkan bahwa beton hanya kuat terhadap gaya tekan dan tidak kuat terhadap tarik . Oleh karena itu agar dapat bekerja sebagai suatu balok dan kuat memikul lentur maka harus dipasang tulangan baja sebagai konsekuensinya . Itu benar, karena yang dibahas dalam kuliah struktur beton adalah material beton sebagai komponen untuk struktur balok, struktur kolom atau slab (pondasi). Itu adalah materi struktur beton I dan II di UPH, adapun struktur beton III adalah beton prategang. Pada mata kuliah struktur beton di UPH yang dipegang oleh Prof. Harianto Hardjasaputra bersama saya, maka dalam silabusnya tidak diajarkan tentang materi jalan beton . Padahal seperti diketahui bahwa jalan b

Contoh RAB Jalan Paving (PAVINGISASI) Berikut adalah contoh perhitungan volume dan RAB jalan paving dengan panjang 100 meter dan lebar 1,5 meter, kansteen menggunakan pasangan batu bata: Perhitungan: No Jenis Pekerjaan Sketsa dan Perhitungan Volume Satuan A Paving Block ( t = 6 Cm ), urugan 5 cm 100x1,5 150,00 m2 B List Batu bata 1 : 4 100x0,2x2 40,00 m2 C Plesteran List bata 1 : 4 100x0,2x2 40,00 m2 E Galian Tanah Kansteen 2x(0,15x0,2x100) 6,00 m3 RAB No Jenis Pekerjaan Koefisien Satuan Harga Satuan Volume Total Biaya Total 1 2 3 4 5 6 = 3 x Volume Pekerjaan 7 A Paving Block ( t = 6 Cm ) m2 150,00 Bahan Paving Block 1,010 M2 47.000 151,50 7.120.500 Pasir Pasang 0,100 M3 75.000 15,00 1.125.000 Upah Mandor 0,025 Hok 40.000 3,75 150.000 Tukang Batu 0,300 Hok 40.000 45,00 1.800.000 Pekerja 0,200 Hok 30.000 30,00 900.000 J u m l a h A 11.095.500 B List Batu bata 1 : 4 m2 40,00 Bahan Batu Bata 70,000 Bh 625 2.800,00 1.750.000 Pasir Pas

PROYEK TOL SOLO-SEMARANG Masuki Tahap II BOYOLALI –Proyek jalan tol Solo-Semarang segera memasuki tahap dua. Pasca selesainya pengukuran atau pematokan lahan yang terkena tol di wilayah Boyolali ini akan segera digelar sosialisasi tahap kedua. Tahap kedua ini  yaitu mengumpulkan sejumlah pemilik lahan yang tanahnya bakal digusur untuk pembangunan jalan tol. “Pengukuran dan pematokan sudah selesai. Ini yang akan dijadikan dasar pembebasan lahan tol nantinya. Sosialisasi berikutnya akan dilakukan pada awal Mei mendatang,” papar Ketua Panitia Pembebasan Tanah (P2T) Boyolali, Sri Ardiningsih saat ditemui wartawan di Pemkab Boyolali, Senin (23/4/2012). Sosialisasi ini bersifat spesifik terkait hak dan kewajiban mereka. Antara lain, surat-surat terkait kepemilikan tanah. Jika kelengkapan surat-surat kepemilikan tanah tidak ada persoalan, proses ganti rugi dipastikan cepat selesai.  Uang ganti rugi dapat segera ditransfer dan diterima  melalui rekening masing masing. Namun,

JALAN TOL SOLO – KERTOSOSONO UD. AURELIA SANJAYA TURUT SUMBANGSIH DALAM PROYEK JALAN TOL SOLO - KERTOSONO Pembebasan Lahan Tol Solo-Kertosono Baru 75% Proyek jalan tol ini akan memakan dana investasi sebesar Rp8,96 T. VIVAnews - Direktur PT Cinere Serpong Jaya,  Maria Wahono, menyatakan pihaknya berencana memulai konstruksi untuk ruas tol Solo-Ngawi pada kuartal kedua tahun depan. Sebab, kata Mario yang juga direktur PT Solo Ngawi Jaya dan PT Ngawi Kertosono Jaya, sampai saat ini realisasi pengadaan tanah untuk ruas tol sepanjang 180 kilometer tersebut sudah mencapai 75 persen.  "Untuk pembebasan tanahnya sudah 75 persen dan mudah-mudahan kita akan mulai konstruksi tahun depan," ujarnya ketika dihubungi VIVAnews di Jakarta, kemarin.   Pembangunan awal jalan tol sepanjang 90,10 kilometer akan dimulai oleh PT Solo Ngawi Jaya. Namun, pemerintah akan membantu pembangunannya sepanjang 60 kilometer, dengan tujuan untuk meningkatkan kelayakan finansial proy