UD AURELIA SANJAYA devisi Solo Area

Dalam Sebuah Perencanaan Balok Beton, dan Struktur Prndukungnya haruslah diperhitungkan secara benar dan Tepat jangan sampai salah Perhitungan. Balok Beton merupakan Pendukung dari sebuah tiang Beton. Perhitungan struktur balok anak relatif sederhana, karena balok anak di desain untuk membagi luasan plat lantai agar tidak melendut dan tidak terjadi getaran pada plat saat ada aktivitas di atasnya. Melihat fungsinya yang relatif sederhana, maka balok anak cukup didesan untuk menerima beban mati dan hidup saja, tanpa didesain menerima beban gempa. Tahap perhitungan balok anak adalah sebagai berikut :

Dasar dalam sebuah bangunan adalah Pondasi, Terlepas apapun jenis dan bentuk sebuah rumah, merupakan elemen yang paling penting pada struktur rumah tersebut. dengan kata lain, pondasi merupakan struktur bangunan yang memiliki fungsi penting yaitu menahan beban berat seluruh komponan diatasnya. Jadi intinya sebuah bangunan baik itu rumah berukuran mungil hingga gedung-gedung bertingkat, kekuatan utamanya terletak pada pondasinya. Mengingat kokoh atau rapuhnya sebuah bangunan tergantung pada pondasi, maka pemilihan pondasi sendiri perlu mempertimbangkan besarnya kekuatan konstruksi yang nantinya bertumpu pada pondasi tersebut. Pertimbangan ini selain untuk memastikan kekuatan pondasi terhadap bangunan diatasnya, sekaligus juga untuk menghemat biaya pembuatan konstruksi pondasi itu sendiri.

Banyak orang binggung untuk menentukan jenis pondasi apa yang tepat untuk bangunan rumahnya, dan bagaimana strukturnya terlebih bagi anda yang baru terjun ke dunia bangunan dan tidak memiliki dasar ilmu sipil atau perhitungan struktur pondasi , banyak bangunan yang  hanya ditebak jenis pondasinya oleh para tukang dengan mengacu dari pada pengalaman, padahal selain struktur yang bisa kacau tentunya harga pembuatan pondasinyapun bisa mahal akibat penentuan pondasi yang salah, bila sudah seperti itu tentu anda akan mengalami kerugian yang banyak, untuk itu dari rakitrumah.com agar menyarankan di tangani oleh ahlinya.

Lantai adalah bagian bangunan berupa suatu luasan yang dibatasi dinding-dinding sebagai tempat dilakukannya aktifitas sesuai dengan fungsi bangunan. Pada gedung bertingkat, lantai memisahkan ruangan-ruangan secara vertikal. Lantai dapat dikategorikan sebagai elemen struktural maupun elemen non-struktural dari suatu bangunan.

A. JENIS KAYU DAN HARGA JUAL SERTA KEGUNAANNYA 1. Kayu Jati Kayu jati mengandung   semacam minyak dan endapan di dalam sel-sel kayunya. Kayu jati dimanfaatkan sebagai bahan baku furniture, dan dapat juga digunakan dalam struktur bangunan Harga kayu jati pada lelang PERHUTANI terakhir ( februari 2010 ) untuk jati kelas medium adalah Rp. 2,7 juta/m3. Sedangkan berdasarkan laporan dari ITTO ( International Tropical Timber Organization –Februari 2008 ), harga kayu jati gergajian di Amerika Serikat $ 2,125 ( Rp. 19.125.000/m3 ), di Inggris Rp. 37.440.000 s/d 43.236.000/m3. Pertumbuhan rata-rata kayu jati pertahun adalah 2 cm. Berdasarkan diameter dan kualitas kayu jati di pasaran dibagi menjadi tiga kelas/jenis : Dengan demikian, semakin besar diameter kayu jati semakin tinggi harganya. 2. Kayu Eboni ( kayu hitam ) Kayu Eboni/kayu hitam ( Diospyros celebica Bakh ) adalah salah satu jenis tumbuhan berkayu yang termasuk dalam marga Diospyros yang merupakan salah satu marga

A. Balok Induk  Balok merupakan elemen struktur pemikul momen yang berfungsi mentransfer beban dari pelat ke kolom. Dimensi tinggi balok induk ditentukan berdasarkan rule of thumb sebagai berikut : Untuk bentang antar kolom 8 m, maka tinggi balok induk = 8000 mm/12 = 666,67 ~ 700 mm. Lebar balok diambil= h/2 = 700 mm/2 = 350 mm. B1-350x700 mm.  B. Balok Anak  Dimensi tinggi balok anak ditentukan berdasarkan rule of thumb sebagai berikut : Untuk bentang antar balok induk 8 m, maka tinggi balok anak = 8000 mm/16 = 500 mm. Lebar balok diambil = h/2 = 500 mm/2 = 350 mm. B2-250x500 mm  C. Sloof  Sebagai pengikat struktur diatas tanah digunakan sloof SL1-300x600 dan SL2-250x500. Sloof ini diharapkan dapat menahan beban dinding diatasnya serta meningkatkan kekuatan serta kekakuan lentur pondasi.  D. Pelat  Pelat yang digunakan merupakan pelat dua arah. Pelat dua arah memiliki kelebihan diantaranya dalam hal kekakuan lantai yang lebih besar dalam dua arah pembe

Kelihatannya telah menjadi pemahaman umum, sebagaimana sering didengar bahwa yang namanya konstruksi yang memakai material beton adalah identik sama dengan struktur beton bertulang . Bahkan mahasiswa teknik sipilpun juga sering terkecoh tentang hal tersebut. Maklum, dalam kuliah struktur beton selalu diungkapkan bahwa beton hanya kuat terhadap gaya tekan dan tidak kuat terhadap tarik . Oleh karena itu agar dapat bekerja sebagai suatu balok dan kuat memikul lentur maka harus dipasang tulangan baja sebagai konsekuensinya . Itu benar, karena yang dibahas dalam kuliah struktur beton adalah material beton sebagai komponen untuk struktur balok, struktur kolom atau slab (pondasi). Itu adalah materi struktur beton I dan II di UPH, adapun struktur beton III adalah beton prategang. Pada mata kuliah struktur beton di UPH yang dipegang oleh Prof. Harianto Hardjasaputra bersama saya, maka dalam silabusnya tidak diajarkan tentang materi jalan beton . Padahal seperti diketahui bahwa jalan b

Jenis Struktur Atap Carport Desain carport terdiri atas bagian lantai, dinding, dan struktur penahan atap, serta rangka penutup atap. Bagaimana struktur atapnya? Struktur penahan rangka atap carport dapat dikategorikan menjadi tiga tipe: Struktur yang berdiri sendiri : struktur berdiri sendiri dapat ditopang pada keempat titik utama, atau bisa juga hanya dengan dua titik utama dengan menggunakan sistem kantilever. Kolom-kolom penopang dapat dipilih dari kolom beton, kayu, besi, baja, atau kombinasi di antara material tersebut. Tampilan luar kolom dapat dipilih sesuai dengan konsep desain carport. Struktur menempel sebagian : carport yang berada sangat dekat dengan bangunan utama akan memiliki keuntungan. Rangka atap dapat dibuat menempel dengan rumah. Cara ini membuat biaya konstruksi carport lebih hemat. Hanya dengan dua titik penopang, carport sudah cukup kokoh. Agar tampilan menarik, konstruksi carport sebaiknya menggunakan sistem

atap canopy carport Pengertian Carport Carport adalah tempat menyimpan kendaraan di depan rumah yang tidak memiliki garasi ataupun memiliki kendaraan lebih banyak dari kapasitas garasi. Emper mobil biasanya dilengkapi atap dengan tujuan untuk melindungi kendaraan dari air hujan, embun malam dan terik cahaya matahari dan lantai yang diperkeras. Alasan lainnya adalah keterbatasan lahan tidak memungkinkan disediakannya ruang untuk garasi karena garasi umumnya merupakan bagian dari bangunan rumah sehingga membutuhkan lahan yang cukup dan perencanaan khusus. Faktor yang perlu diperhatikan dalam membuat carport Ada beberapa faktor dalam merencanakan emper mobil antara lain : Luas lahan, harus lebih lebar dan lebih panjang sekurang-kurangnya 1 meter dari ukuran kendaraan yang akan diparkir. Letak carport harus memperhatikan sirkulasi kendaraan ketika keluar-masuk carport maupun arah dan arus kendaraan di jalan yang berbatasan dengan halaman. Bentuk dan struktur atap

FREE DOWNLOAD 1.    RUMAH UKURAN 10 M X 9.5 M : DOWNLOAD 2.  GAMBAR RUMAH TYPE 36 : DOWNLOAD 3.  BERAT JENIS BENDA PADAT : DOWNLOAD 4.  MENGHITUNG VOLUME BANGUNAN : DOWNLOAD 5.  GAMBAR RUMAH : DOWNLOAD 6.  HITUNGAN CREMONA : DOWNLOAD 7.  CARA MENGATASI ATAP SENG BOCOR : DOWNLOAD 8.  CARA MENGHITUNG RAB : DOWNLOAD 9.  CARA MEMBUAT ATAP FIBER : DOWNLOAD http://www.rabrumah.com/p/free-download.html

menghitung beban struktur jembatan menghitung beban struktur jembatan BEBAN YANG DIHITUNG DALAM MERENCANAKAN JEMBATAN Secara umum beban – beban yang dihitung dalam merencanakan jembatan dibagi atas dua yaitu beban primer dan beban sekunder. Beban primer adalah beban utama dalam perhitungan tegangan untuk setipa perencanaan jembatan, sedangkan beban sekunder adalah beban sementara yang mengakibatkan tegangan – tegangan yang relatif kecil daripada tegangan akibat beban primer dan biasanya tergantung dari bentang,bahan,sistem kontruksi,tipe jembatan dan keadaan setempat. Beban primer jembatan mencakup beban mati,beban hidup dan beban kejut. 1. Beban Mati Beban mati adalah semua muatan yang berasal dari berat sendiri jembatan atau bagian jembatan yang ditinjau, termasuk segala unsur tambahan tetap yang dianggap merupakan satu satuan dengan jembatan (Sumantri, 1989:63). Dalam menentukan besarnya muatan mati harus dipergunakan nilai berat volume untuk bahan-bahan